Niiden ja hitsien suhteelliset edut hallitsevat mielipiteitä alusten rakentamisesta. Niitit ovat sylinterimäisiä metallien akseleita, joiden toisessa päässä on pää. Ne tarjoavat vedenpitävän liitoksen, kun sitä työnnetään hehkumaan kuumina porausreikien läpi kahdessa metallikappaleessa. Kun tavallinen pää on paikallaan, se muotoaan lähes kaksinkertaiseksi. Niittisopimukset jäähtyvät ja pitävät metallikappaleet yhdessä. Hitsaus sulaa kaksi metallikappaletta yhteen. Ulkoinen korkea lämmönlähde sulaa kappaleet, joihin ne liittyvät. Säiliöön lisätään täyteainetta, joka jäähtyy vahvan nivelen muodostamiseksi.
työvoima
Jokaisen niitin asentaminen vaatii kaksi työntekijää. Toisella puolella henkilö työntää niittiä metallikappaleen läpi ja toisella puolella toinen ihminen vasaraa niitin tavallisen pään paikalleen. Laivatyöt, jotka valmistavat niitattuja aluksia, olivat kuuluisia meluistaan ja suurista palkanlaskennoista. Tuomittu Titanic-vuori, joka upposi vuonna 1912, vaati 3 miljoonaa niittiä, joiden paino oli yhteensä 1200 tonnia. Se rakennettiin Pohjois-Irlannin telakalle, jossa työskenteli yli 30 000 ihmistä.
taloustiede
Hitsauksen käyttöönotto laivanrakennukseen toisen maailmansodan aikana mahdollisti nopeamman ja halvemman laivarakentamisen. Suuremmat metallikappaleet voitaisiin yhdistää, jotta aluksen runko olisi kuin niittaamalla. Valmistusprosessi vaati pienempää ja vähemmän koulutettua työvoimaa. Liitokset olivat vedenpitävämpiä ja öljynkestäviä kuin niittejä. Alus oli kevyempi ja sileä runko. Se liikkui veden läpi, jossa oli vähemmän kitkaa kuin niitelty alus.
Heikkous
Titanic upposi, koska huonokuntoiset niitit eivät pitäneet runkoa yhdessä. Nämä hyökkäsivät jään vaikutuksesta ja antoivat jäisen meriveden tulvakseen aluksen sisälle. Neljäkymmentä vuotta myöhemmin, Liberty-alusten huonosti ymmärretty hitsaus, Yhdysvaltojen toisen maailmansodan aikana valmistamat hitsatut lastialukset aiheuttivat useita näistä murtumia merellä. Alhaiset lämpötilat pohjoisilla valtamerillä tekivät teräsrungon hauraaksi ja halkeilevaksi, mikä keskittää rasituksen huonoihin hitseihin.
Vahvuus
Niitti-asennuksessa on rajoitettu käyttö nykyaikaisessa laivanrakennuksessa. Niittauksessa ammattitaitoinen työvoima on olemassa vain lentokoneiden valmistusalalla. Merenkulkualan insinöörit kiistävät edelleen alusten rungon ja kansien välisten suhteiden suhteellisen voimakkuuden, kun niitit voisivat olla vahvempia ja ylivoimaisia hitsien kanssa. Useimmat nykyaikaiset alukset valmistetaan yksinomaan hitsatuista teräksistä. Parannettu teräsrakenne on poistanut haurastuneiden murtumien ja hitsausvikojen, jotka vaikuttivat Liberty-aluksiin.
