Federal Motor Carrier Safety Administration on liikennevirasto, jonka tehtävänä on luoda säännöt, jotka eivät täytä ainoastaan testauksen kohteena olevia, vaan myös mitä ja missä tilanteissa. DOT-huumeiden testaussäännöt koskevat vain kaupallisesti lisensoituja ajureita. Niitä ei sovelleta työntekijöihin, kuten niihin, jotka auttavat lastin lastaamisessa tai purkamisessa, vaikka se saattaa tuntua siltä, että nämä ihmiset suorittavat turvallisuusherkkiä toimintoja.
Tilannevaatimukset
DOT-määräykset määrittävät kuusi pakollista testaustilannetta. Nämä ovat ennen työllisyyttä, onnettomuuden jälkeisiä, satunnaisia, kohtuullisia epäilyjä, paluuta paluun ja seurantatesteihin.Tilanteessa, jossa kuljettaja palaa töihin huume- tai alkoholitestin hylkäämisen tai epäonnistumisen jälkeen, kuljettajan on ensin suoritettava DOT-määrätty paluu-prosessi pätevän aineen väärinkäytön ammattilaisen kanssa. Vaikka yksittäinen testi on riittävä useimmissa tilanteissa, seurantaan tarvitaan vähintään kuusi testiä 12 kuukauden kuluessa.
Huumeiden testausvaatimukset
Huumeiden tarkastukset koskevat marihuanaa, kokaiinia ja opiaatteja, kuten morfiinia ja kodeiinia. Mukana ovat myös amfetamiini- ja metamfetamiini-stimulantit ja fentsiklidiini, joka tunnetaan yleisesti nimellä PCP. Katkaisukonsentraatiot alkavat 15 nanogrammalta veren millilitraa kohti. DOT-ohjelmat kattavat vain nämä huumeiden luokat. Työnantaja voi toteuttaa erillisen huumausaineiden seulontapolitiikan, joka testaa muita lääkkeitä.
Alkoholin testausvaatimukset
Vaikka ei-kaupallisiin kuljettajiin sovellettavat lakit asettivat 0,08 grammaa alkoholia 1000 grammaa vertaa kohti laillisena rajana, DOT-testin maksimi alkoholipitoisuus on 0,02 prosenttia. Virtsanäytteenotto on yleisin testausmenetelmä. Onnettomuuden jälkeiset ja kohtuulliset epäilytestit suoritetaan usein käyttämällä DOT-hyväksyttyä veri- tai hengitysmittaustestiä. DOT hyväksyy myös poliisikäyttöisen hengitystestin tulokset.
Yksityisyysasiat
Pakolliset määräykset eivät aina salli yksityisyyden odotusta huumetestin näytteenottovaiheessa. Esimerkiksi paluu- ja seurantatestit ovat suoria tarkkailutestejä, joissa tarkkailijan on katsottava, että kuljettaja antaa virtsanäytteen. Näytteiden käsittelyssä ja testauksessa on kuitenkin noudatettava tiukkoja luottamuksellisuus- ja turvallisuusvaatimuksia, joiden tarkoituksena on suojata kuljettajan henkilöllisyyttä.
