Kojelaudasta takavaloon, jokainen ajoneuvon osa alkaa käsitteellä. Autoteollisuus- tai autosuunnittelijat ovat ihmisiä, jotka luovat käsitteet, joita autovalmistajat lopulta muuttavat jotain, mitä ihmiset voivat realistisesti ostaa ja ajaa. Vaikka autojen suunnitteluteollisuus on kannattava niille, joilla on kokemusta, kaikki suunnittelijat alkavat lähtötason työpaikoista. Nämä työpaikat eivät yleensä maksa yli 60 000 dollaria vuodessa julkaisun aikaan, vaikka hinnat vaihtelevat valmistajan mukaan.
Maksun aloittaminen
Autojen tai autojen suunnittelijat kuuluvat "kaupallisten ja teollisten suunnittelijoiden" ryhmään, johon kuuluu työtietojen toimisto. Työvaliokunta toteaa, että toukokuussa 2010 tämän ryhmän 10. prosenttipalkan palkkataso oli 33 190 dollaria vuodessa eli 15,96 euroa tunnissa. 25 prosenttiyksikössä suunnittelijat antoivat $ 43,120 vuosittain eli 20,73 dollaria tunnissa. Keskiarvo oli 58 230 dollaria vuodessa, joka muuttuu 27,99 dollariin tunneittain. Näihin lukuihin sisältyy joitakin kokeneempia henkilöitä matalamman palkkatason aloilla ja alueilla, mutta tyypillisesti alemmat prosenttiosuudet vastaavat lähtötason palkkaa, koska palkkataso on yleensä kasvussa. Toinen lähde, MyJobSearch-sivusto, kertoo, että jotkut ensimmäisen vuoden suunnittelijat olivat maksamatta vuonna 2009 ja palvelevat pääasiassa harjoittelijoita. Suurimpien autoteollisuuden toisen ja kolmannen vuoden suunnittelijat ansaitsivat $ 43,500 57 571 dollariin. Tämä vastaa hyvin koko kaupallisen ja teollisen muotoilun 25-prosenttista ja mediaania. Pienempien autoteollisuusyritysten työntekijät tulevat todennäköisesti palkkoja lähemmäksi 10. prosenttipistettä.
Erityisala
BLS osoittaa, että autoteollisuudessa toimivat kaupalliset ja teolliset suunnittelijat voivat työskennellä kahdessa eri sektorissa. Ensimmäinen on moottoriajoneuvojen valmistus, jossa suunnittelijat ovat vastuussa ajoneuvojen yleisestä suunnittelusta. Toinen sektori on moottoriajoneuvojen osien valmistus. Nämä suunnittelijat voivat olla mukana yleisessä autojen suunnittelussa, mutta ne keskittyvät suunnittelemaan tiettyjä osia, jotka sopivat koko suunnitteluun. Palkka oli keskimäärin merkittävästi suurempi suunnittelijoille kuin osien suunnittelijat. Työvaliokunta raportoi, että yleiset suunnittelijat olivat keskimäärin 88 280 dollaria vuosittain toukokuussa 2010, kun taas osien valmistusyritykset ansaitsivat 62 710 dollaria vuodessa, ehkä siksi, että yleinen muotoilu tarjoaa alkupaineita osien suunnittelulle.
Työntekijät Versus Freelancerit
Joissakin alussa autoteollisuuden suunnittelijat freelance eri yritysten välillä rakentaa salkkuaan tai ansaita tuloja, kunnes he laskevat tasaisen suunnittelutyön. Nämä riippumattomat urakoitsijat täyttävät usein tarpeet, joita valmistajilla on, kunnes pysyvät suunnittelijat palkataan. Freelancerit voivat joskus neuvotella hinnoista projektia kohden. Näillä suunnittelijoilla ei kuitenkaan ole taattua lisätyötä, joten niillä on ennalta arvaamattomia tuloja, varsinkin kun jokainen yritys asettaa suunnittelulleen toisen arvon.
näkökohdat
MyJobSearch-verkkosivuston mukaan suunnittelijat voivat edetä melko nopeasti alalla, jos he työskentelevät kovasti. Yhdysvalloissa autoteollisuus kärsii kuitenkin julkaisun aikaan. Erityisesti General Motorsilla on taloudellisia vaikeuksia, mikä vähentää monia työpaikkoja etenkin Detroitin alueella. Myös suurissa yrityksissä suunnittelutyöpaikkojen määrä on rajallinen verrattuna muihin autoteollisuuden asemiin. Esimerkiksi Car Design News -sivuston mukaan vuonna 2006 autojen insinöörien ja suunnittelijoiden suhde oli noin 20–1. Suunnittelijat voivat joutua etsimään ulkomailta töihin, kun ne alkavat, ja ne, jotka haluavat murtautua teollisuuteen, täytyy olla luoda poikkeuksellisia salkkuja, jos he toivovat voivansa laskea yhden korkeamman palkkatason alemman tason työpaikoista.
