Merenkulun kierto on taloudellinen käsite, joka selittää, miten laivayhtiöt ja rahtimaksut vastaavat kysyntään ja kysyntään. Siinä tarkastellaan, miten ja miksi alukset rakentuvat merikaupan satamissa. Syklillä pyritään myös selittämään, mikä vaikuttaa laivastojen myyntihintoihin ja millaisiin aluksiin myydään hitaiden liiketoiminta-aikojen aikana. Merenkulun syklin neljä vaihetta, jotka perustuvat asiakkaiden kysyntään, ovat alhaalla, talteenotolla, huipulla ja romahtamisella.
kaukalo
Merenkulun syklin ensimmäistä vaihetta kutsutaan lattialle. Kapasiteetti ylittää kanavan. Alukset alkavat kerääntyä kaupankäynnin satamissa, kun taas toiset hidastavat siirtoja viivästyttämällä niiden saapumista täyteen satamaan. Myös tavarat, joilla on edelleen tavaroita, hidastavat polttoainekustannuksia. Lattialla kuljetuskustannukset alkavat laskea. Rahtikustannukset laskevat tyypillisesti aluksen käyttökustannuksiin. Laivayhtiöt alkavat kokea negatiivista kassavirtaa, joka johtaa tehottoman laivaston myyntiin. Alusten myyntihinnat ovat yleensä pienempiä, ja jotkut laivastot vaihtavat pelastushintaan.
Elpyminen
Elvytys on toimitusjakson toinen vaihe. Tässä vaiheessa tarjonta ja kysyntä siirtyvät tasapainoon, jolloin sekä tarjonta että kysyntä vastaavat toisiaan tiiviisti. Rahtimaksut alkavat kasvaa ja lopulta ylittää käyttökustannukset. Meriliikenteen kontit alkavat siirtyä pois kaupankäyntisatamista, koska kysyntä piristää uusia tilauksia. Tässä vaiheessa markkinoiden optimismi on edelleen häpeällistä. Lausunto heiluri heiluu edestakaisin optimismin ja pessimismin välillä, mikä johtaa kaupan volatiliteettiin. Rahavirta pyrkii parantumaan tasaisesti elpymisvaiheen aikana.
huippu
Merenkulun syklin kolmas vaihe on huippu tai tasanko. Tässä vaiheessa merikuljetusten rahtihinnat ovat melko korkeat - usein kaksinkertaiset tai kolminkertaiset laivaston käyttökustannukset. Tarjonnan ja kysynnän tasot ovat lähes täysin samat. Tarjonnan ja kysynnän välillä esiintyy melko paljon markkinapaineita, mikä voi johtaa huippuun laskemiseen milloin tahansa. Suurin osa laivastosta on toiminnassa, ja vain kaikkein tehottomimmat alukset jäävät joutokäynnille kaupankäynnin satamissa. Laivayhtiöiden kassavirta on melko korkea.
Romahtaa
Merenkulun syklin neljäs vaihe, romahtaminen tapahtuu, kun tarjonnan tasot alkavat ylittää kysynnän. Rahtihinnat alkavat laskea romahduksen aikana. Merenkulun kontit ja laivasto alkavat jälleen kerääntyä kauppaportteihin. Vaikka laivayhtiöiden kassavirta voi pysyä korkealla tasolla, alukset alkavat hidastaa toimintaansa. Tavaroiden toimittaminen voi kestää kauemmin, ja tehottomat laivastot eivät saa lähettää tavaraa jonkin aikaa.
