Ilmailuinsinööri työskentelee avaruusalusten, lentokoneiden ja asejärjestelmien suunnittelussa, testauksessa ja rakentamisessa, ohjukset mukaan lukien. Ilmailu- ja avaruusalan insinöörin työolosuhteet voivat vaihdella tavallisesta toimistorakennuksesta testauspaikkoihin, joissa ilma-alusten ja asejärjestelmien työprototyypit paljastetaan ensimmäistä kertaa. Tämä kenttä on erittäin kilpailukykyinen, ja jokainen insinööri pyrkii jatkuvasti kehittämään parempia ja tehokkaampia lento- ja viestintäjärjestelmiä voittamaan suuria sopimuksia työnantajille.
Laboratoriotestaus
Ilmailu- ja avaruusinsinööri viettää suurimman osan työpäivästään laboratorio-olosuhteissa, testaamalla materiaaleja käytettäväksi hankkeissa, jotka vaihtelevat sotilaallisista aseista ilma-alusten rakentamisessa käytettäviin metalleihin. Laboratoriokokeet voivat sisältää tiettyjen ilma-alusten tai avaruusalusten rakentamisessa käytettävien rakennusmateriaalien jännitystasojen määrittämisen sekä metallien ja muovien sopeutumiskyvyn arvioinnin viestintäjärjestelmissä ja -laitteissa. Nämä tiedot ovat välttämättömiä, kun tuotteen hintalappu - myös kaupallinen lentokone tai avaruussukkula - on säännöllisesti miljoonissa dollareissa.
Kenttätyö
Ilmailu- ja avaruustekniikan suunnittelema työprototyyppi edellyttää yleensä kenttätestausta, jotta voidaan luoda käyttökelpoisia tietoja prototyypin tehokkuuden määrittämiseksi todellisissa olosuhteissa. Insinööri voi toimia valvontakapasiteettina valvomalla kenttätestausta suorittavien teknikoiden ryhmää tai hän voi suorittaa testin henkilökohtaisesti. Kenttätestit suoritetaan erilaisissa ympäristöissä, ilmatiloista suljettuun ratajuoksuun ja jopa keskelle autiomaata. Sotilaallisten aseiden testit tehdään yleensä pois suurista väestökeskuksista, jotta järjestelmän toimintahäiriöiden aiheuttama loukkaantumisriski olisi mahdollisimman pieni.
Työviikko
Ilmailu- ja avaruusalan insinööri työskentelee tavallisesti 40 tunnin työviikkona työtilastotoimiston mukaan. Hankkeen määräajat - erityisesti arvokkaat sotilas- tai julkishallinnon väliset sopimukset - voivat lisätä tuntien määrää, jonka insinöörin on tehtävä joka viikko. Työn stressitaso nousee myös hankkeen määräajan lähestyessä. Insinöörin on opittava tasapainottamaan suunnitteluprobleemien ratkaisemista ja varmistamaan, että kaikki turvallisuusprotokollat täyttyvät ja luodaan valmis tuote, joka toimii mainostettujen parametrien sisällä.
Matkailuinsinöörit
Matkailu voi olla erottamaton osa ilmailu- ja avaruusalan insinöörien työskentelyolosuhteita, kun insinööri ei ole kotitoimistossa ja sen sijaan se matkustaa jokaiselle työpaikalle ratkaistakseen tietyn ongelman. Tämä voi tarkoittaa sitä, että insinööri työskentelee eri teollisuuslaitoksissa tai laboratorioissa viikosta viikkoon, jolloin jokaisessa pysähdyksessä on erilaiset työolot. Insinööri voi vaatia, että jokaisessa uudessa työpaikassa on erityisiä laitteita varmistaakseen, että hänellä on tarvittavat välineet ongelman diagnostisten arviointien suorittamiseksi, mahdollisen ratkaisun suunnittelemiseksi ja tehokkuuden ratkaisun testaamiseksi.
2016 Ydininsinöörien palkatiedot
Ydinvoima-insinöörit antoivat vuonna 2016 keskimäärin 102 222 dollarin palkkauksen Yhdysvaltain työtilastotoimiston mukaan. Alhaisimmalla tasolla ydinvoimalan insinöörit antoivat 25 prosentin palkan 82,770 dollaria, mikä tarkoittaa, että 75 prosenttia ansaitsi enemmän kuin tämä määrä. 75. prosenttipalkka on $ 124,420 eli 25 prosenttia ansaitsee enemmän. Vuonna 2016 Yhdysvalloissa ydinvoima-insinööreinä työskenteli 17 700 henkilöä.
