Yrittäjät saattavat löytää ajatuksen lentoyhtiön houkuttelemisesta, kun otetaan huomioon amerikkalaisten suosio sekä liike- että lomamatkalle. On kuitenkin vaikeaa päästä teollisuuteen, sillä markkinoille pääsyn esteet vaihtelevat suurista kustannuksista valtion sääntelyyn ja kovaan kilpailuun.
Laivaston kustannukset
Ostetaan lentokoneiden laivasto on merkittävä este uusien lentoyhtiöiden tulokkaille. Heinäkuusta 2015 lähtien yhden lentokoneen hinnat vaihtelevat noin 11 miljoonasta dollarista pieneen Embraer-prop-tasoon, joka on suunniteltu alueelliseen palveluun, yli 320 miljoonaan dollariin Boeing 777: ssä. monet aloittelijat hyödyntävät luovaa rahoitusta laivastojensa varastoimiseen. Silti ilman suurta osaa käteistä tämä ei ole helppo teollisuus murtautua.
vinkkejä
-
Jotkut lentoyhtiöt voittavat laivaston luomisen taloudellisen esteen ostamalla muiden lentoyhtiöiden käyttämiä lentokoneita. Allegiant Air aloitti esimerkiksi MD-80: n laivaston, joka jäi eläkkeelle suuremmasta kilpailijasta.
polttoaine
Vaikka muutkin lentoyhtiön käynnistämiskustannukset, polttoaine on suurin este uusien tulokkaiden markkinoille tulolle. New York Timesin vuoden 2012 raportin mukaan polttoainekustannukset muodostavat jopa 50 prosenttia lentoyhtiön kustannuksista. Polttoaineiden hintojen vaihtelu voi vaikeuttaa käynnistämisen budjetointia ilman rahoitusstrategioita, jotka sitoutuvat tiettyihin ostoihin pitkälle etukäteen.
Hallituksen asetukset
kilpailu
Hallituksen sääntelyn purkaminen, uudet lentoyhtiöt voivat kokea huomattavan esteen markkinoille pääsylle yrittäessään saada portin suurella lentokentällä. New York Timesin mukaan pieni osa suurista lentoyhtiöistä hallitsee suurinta osaa suurten keskusten lentoasemien portista uusien lentoyhtiöiden on vaikea saada jalansijaa näillä markkinoilla.
vinkkejä
-
Jotkut menestyksekkäistä aloittelijoista, mukaan lukien Allegiant Airline ja Spirit Air, ovat veistäneet pienempiä markkinoita palvelevan markkinarako. New York Timesin mukaan lähtö- ja porttipaikat ovat yleensä saatavilla pienemmillä alueellisilla lentoasemilla, ja nämä lentoasemat tervehtivät uusia lentoyhtiöitä.
Pilots
Lentoyhtiön palveluksessa on täytettävä useita lähtötason palvelupisteitä, mutta käynnistys tarvitsee myös pätevää lahjakkuutta ohjaajan istuimessa. Wall Street Journalin vuoden 2014 artikkelissa kerrotaan jatkuvasta pilottipulasta ja huomautetaan uudet lentäjät suosivat uraa vakiintuneen yrityksen kanssa pikemminkin kuin riskialttiinta käynnistystä.
