Jalometallit, kuten kulta ja hopea, käyttävät ilmailuteollisuudessa samoin kuin platina. Teollisuus käyttää näitä metalleja lentokoneiden moottoreiden valmistuksessa sekä pienempien moottoriosien valmistuksessa. On mahdollista palauttaa jalometalleja ilma-alusten moottoreista ja moottorin osista, kun lentoyhtiöiden johto purkaa nämä ilma-aluksen osat. (Katso viitteet 1 ja 2)
Lentokoneiden moottorit
Lentoteollisuus käyttää jalometalleja ilma-alusten moottoreiden valmistuksessa. Kultaa ja hopeaa sekä palladiumia ja platinaa käytetään erilaisten lentokoneiden moottoreiden, kuten CF6: n ja JT3D: n, valmistukseen Aviation Suppliers Associationin mukaan. JT8D-, JT9D- ja RB211-koneiden moottorit sisältävät myös näitä metalleja. (Katso viitteet 1 ja 2)
Moottorin osat
Tyypillisesti ilma-aluksen moottorissa on jopa 23 osaa, jotka sisältävät jalometalleja. Erilaisia lentokoneiden moottoriosia, jotka käyttävät jalometalleja, ovat siivet, staattorit, terät, polttoainesuuttimet, polttoainesäiliöt, Tobi-kanavat ja lämmönvaihtimet. Osat ilma-aluksen moottoriturbiinijärjestelmästä ja avioniikkajärjestelmästä käyttävät kultaa ja hopeaa. Ja lentokoneiden terät käyttävät platinaa. (Katso viitteet 1 ja 2)
Jalometallien talteenotto
Lentokoneen moottorin käyttöiän jälkeen ilmailuteollisuus voi silti palauttaa jalometallia ilma-alusten moottoreista ja niiden osista. Tällaiseen hyödyntämiseen osallistuvat yritykset lajittelevat ja testaavat tyypillisesti ilma-aluksen osia saadakseen niistä parhaan hyödyn. Ne altistavat osat radioaktiiviselle lähteelle jalometallien tunnistamiseksi ja niiden erottamiseksi toisistaan. Sitten palautusprosessi sisältää metallien uuttamisen osista, jotka pitävät niitä. Jalometallien hyödyntäminen voi olla jopa 50 prosenttia ilma-aluksen moottorin kierrätysarvosta. Jalometallien palautusarvo esimerkiksi JT8D-moottorissa voisi olla jopa 18 625 dollaria vuodesta 2010 alkaen Aviation Week -arvion mukaan. (Katso viitteet 1 ja 2)
