Kansainvälisellä standardointijärjestöllä on useita vertailuarvoja, joita yritykset voivat tavata oman tuottavuutensa varmistamiseksi ja varmistaa asiakkailleen, että ne käsittelevät asianmukaisesti ja turvallisesti rahtia. Kansainvälisesti tunnettu ISO-organisaatio on kehittänyt yli 19 500 standardia sen perustamisesta lähtien vuonna 1946; yli 10 prosenttia niistä koskee kuljetuksia ja tavaroiden siirtoa.
Radiotaajuustunnistustekniikka
RFID-lähetysmerkkejä, joita käytetään toimitusketjun hallinnan tehostamiseen, käsitellään standardissa ISO 17363: 2013; tunnisteissa käytetään ilmarajapintateknologioita, jotka käyttävät tiedon syntaksi- ja organisaatiovaatimuksia irtolastin seurantaan sen lähettämisen yhteydessä. Standardi sisältää tiettyjen uudelleenohjelmoitavien lähetysmerkkien käyttöä koskevia vertailuarvoja. Standardissa, joka kehitettiin vuonna 2007 ja päivitettiin vuonna 2013, käsitellään useita aiheita, kuten GPS- tai GLS-palveluiden tietoliikenneliitäntä, uudelleen ohjelmoitava ja ei-uudelleenohjelmoitava tieto lähetyksen tunnisteesta, keinot, joilla RFID-tiedot tuetaan muiden järjestelmien ja RF-merkin uudelleenkäyttöä ja kierrätettävyyttä.
Rahtikonttien elektroniset tiivisteet
ISO 18185: 2007 on jaettu useisiin osiin, ja siinä käsitellään viestintävaatimuksia lastin kuljetuksen, seurannan ja vastaanoton aikana. Standardi suosittelee kertakäyttöisten elektronisten tiivisteiden käyttöä. Ensimmäisessä osassa kuvataan radioviestintävaatimuksia paketin jäljittämiseksi sellaisina kuin ne ovat kuljetettaessa. Toinen osa sisältää sertifiointiprosessin, jota yritys noudattaa ISO 18185 -standardin mukaisesti; Kolme - viides osa kuvaa standardin mukaisia fyysisiä ja ympäristöön liittyviä infrastruktuurivaatimuksia. Digitaalisten seurantalaitteiden lisäksi ISO 18185 vaatii myös ainutlaatuisen tiivisteen tuotteille, valmistajille, lähettäjille ja vastaanottimille.
Älykkäät liikennejärjestelmät
Standardin 14813 tavoitteena on ryhmitellä samanlaiset kuljetusjärjestelmät käytännön ISO-ohjeen mukaisesti, jotta voidaan luoda ensisijainen ITS-verkko. Standardi tunnistaa 11 palvelualuetta, jotka luokittelevat merenkulku- ja kuljetusjärjestelmät tiettyihin toimintoihin liittyviin ryhmiin, joiden yksityiskohdat vaihtelevat maittain. Koska nämä ryhmät kehittyvät ajan myötä, ISO toivoo tarkistavansa standardin 14813 sisältääkseen asiaankuuluvat tiedot. Tällä hetkellä ISO pitää standardia neuvoa-antavina ja informatiivisina kuljetusyrityksille, jotka ovat kiinnostuneita kehittämään älykkäitä liikennejärjestelmiä.
Teräslangat hissille
ISO 4344: 2004 kattaa vähimmäisvaatimukset teollisuuskäyttöön tarkoitettujen automaattisten vetolaitteiden ja hydraulisten hissien osalta. Standardissa käsitellään vähimmäisjarrutusvoimia teräsköyden tavallisissa kooissa, luokissa ja luokissa, ja sitä sovelletaan köysiin, jotka on valmistettu kirkkaasta ja galvanoidusta johdosta eri rakenteissa, joiden halkaisija on 6–38 mm. Standardia sovelletaan köysiin, jotka on valmistettu irtotavarana standardin julkaisupäivän jälkeen; sitä ei sovelleta köysille, jotka on tarkoitettu rakentajien nostimille ja väliaikaisille nostimille, jotka eivät kulje pysyvien ohjainten välillä.
Lämpökuorma-astiat
ISO 10368: 2006 -standardit auttavat varmistamaan lastin turvallisuuden ja eheyden, kun kuljetat ilmastoinnin tai yksinomaan viileämmässä ympäristössä. Standardi kattaa tiedot ja standardit, jotka koskevat lastin lämpötilaa säätelevän keskusvalvontajärjestelmän noudattamista, kun se kulkee lähettäjän ja vastaanottajan välillä. Nämä tietojen kirjausmenetelmät ovat ISO: n mukaan kaikkien kuljetusmenetelmien mukaisia ja niitä voidaan soveltaa kaikkiin tuleviin ISO-yhteensopiviin tekniikoihin.
