Hakkuulaitteiden historia juontaa juurelle ja kirveselle, mutta koneistetut puunkorjuulaitteet eivät syntyneet vasta 1800-luvun loppupuolella, kun keksittiin höyrykynsivinssi, nauha-sahat ja myöhemmin bensiinikäyttöisten moottoreiden moottorit. Varhainen varustus oli likainen, vaarallinen työ. Nykyaikaiset laitteet ovat poistaneet suurimman vaaran, joka liittyy raskaan puutavaran leikkaamiseen ja kuljetukseen.
19th Century
Hakkuulaitteisto on peräisin ihmisten ja eläinten yksinkertaisesta voimasta. Suuret jengisahat, joissa tarvitaan yleensä kaksi miestä, kaatuneet puut. VanNattaBros.comin mukaan Bull-joukkueet käyttävät hevosia ja aaseja vetämään rekiä ja vaunuja, jotka kuljettavat leikattuja lokkeja joen ylävirtaan.
Luistojen voitelu
Leikattujen lokien siirtäminen alas polkua, luistimia tai pitkiä napoja, asetettiin reitille. Jokaisen lokin päätepäätä kavennettiin kirveellä. Lardia, tai mitä tahansa voiteluainetta oli saatavilla, käytettiin luistimiin, jotta lokit voidaan helposti siirtää polulle.
Steam-aasi
Vuoteen 1882 mennessä höyrykäytävä, höyrykäyttöinen vinssi, tuli laajalti saataville ja johti kaapelirakentamiseen. Kaapelilla, nostimella ja valtavilla rumpuilla tai keloilla varustetulla höyrykynällä voi siirtää lokit metsästä reitille kuljetusta varten alavirtaan.
Sahat
20. vuosisadan vaihteessa kaksi yleisintä sahaa puiden leikkaamiseksi olivat jengisaha ja pyörösaha. Puutuotteilla oli suuria sahattuja sahatavaraa, jotka pystyivät käsittelemään suuria halkaisijaltaan suuria tukkeja. Band sahat mitataan yleensä neljä tuumaa leveä, 19 tuumaa pitkä ja oli 22-gauge paksuus.
Reidet ja Jammers
1800-luvun ja 1900-luvun alun puunkorjuunhevoset olivat hevosvetoisia ja myöhemmin kuorma-autoja kuljettavia vaunuja, jotka kuljettivat puuta metsästä joelle tai rautateille. Veden reki oli vaunu, joka oli varustettu 3 000 gallonan vesisäiliöllä. Vesi vapautui talvella jään päälle, jotta polku sujuu ja liukas puun liikkumisen helpottamiseksi. Reidit kuljettivat puutavaran A-runko-iskuvasarille, jotka latasivat sahatavaran rautatieliikenteeseen Minnesotan historiallisen yhdistyksen mukaan.
ajoneuvot
Niveltraktori-perävaunu syntyi 1920-luvulla, mutta vasta 1930-luvun lopulla täydennettiin puoliperävaunuja, jotka oli suunniteltu erityisesti puun vetämiseen päällystetyillä teillä. T. A. Peterman oli keräilytyökalu, joka perusti Peterbiltin Tacomaan, Wash., Ja osti Fageol-kuorma-autoyhtiön, Waukesha Motor Companyn ja ylimääräiset armeijan kuorma-autot. Tällä laitteella ja osilla hän kehitti räätälöityjä ketjuajoneuvoja, jotka ovat edelleen standardi puunkorjuun kuljetuksissa tänään.
Nykypäivän laitteet
Nykypäivän puunkorjuulaitteet ovat teknologisesti kehittyneempiä, turvallisempia ja tehokkaampia. Useimmat laitteet antavat käyttäjälle mahdollisuuden työskennellä suljetussa ohjaamossa. Kuljettajan väsymyksen vähentäminen on telaketjuja, jotka keräävät puuta; juoksijat, jotka poistavat lokit metsästä; ja kuormaajat, jotka keräävät puutavaran kuljetusvälineisiin, TigerCat.comin mukaan.
