Yksityisten lentojen maailma on ylellisyyttä. Ne, jotka harjoittavat yksityistä suihkukauppaa, harjaavat kyynärpäät yhteiskunnan ylempien kaikujen kanssa. Nykyään useimmat ihmiset ajattelevat, että yksityisten lentojen ostaminen ei ole niiden hintaluokassa, mutta monet sovellukset ja erikoispalvelut ovat melko paljon tehneet uuden liiketoimintaluokan. Joissakin tapauksissa se on jopa edullisempi kuin ensimmäisessä luokassa.
Jos sinulla on intohimo ilmailuun tai olet yksinkertaisesti ihastunut luksusmatkailun maailmaan, kannattaa harkita tilauslentoliikenteen aloittamista. Olitpa sitten ostamassa yhden lentokoneen, peruskirjan, vuokrata tilaa tai välität lentoa, hyppääminen ammatillisen ilmailun maailmaan ei ole helppoa. On olemassa useita monimutkaisia sääntöjä ja määräyksiä - puhumattakaan siitä, että lentokoneet eivät ole halpoja. Jos sinulla on jo rahaa lentoliikenteen aloittamiseen, on luultavasti viisas päätös etsiä ammattilainen, joka voi auttaa sinua navigoimaan hämärässä vedessä ja rakentamaan lentoliikenteen tilaussuunnitelman. Tässä voit odottaa, lentoliikenteen tilaussuunnitelman rakentamisesta ensimmäisen lentosi varaamiseen.
Luo Air Charter -suunnitelma sijoittajien houkuttelemiseksi
Perusyritykset vaativat valtavan rahan kuormituksen maasta poistumiseen. Uusi jet voi maksaa 3 miljoonasta dollarista 90 miljoonaan dollariin, ja vuosittaiset toimintakustannukset ovat 700 000 - 4 miljoonaa dollaria vuodessa. Jopa käytetyllä lentokoneella voi rakentaa satoja tuhansia dollareita, mutta sinun ei tarvitse omistaa sitä, jotta voisit menestyä. Federal Aviation Administrationin (FAA) mukaan tarvitset vain yhden lentokoneen yksinomaista käyttöä kuuden kuukauden ajan aloittaaksesi. Riippumatta siitä, vuokraatko tai ostatko ilma-aluksen, tarvitset todennäköisesti sijoittajia, ellei olet itsenäisesti varakas tai jo omistat lentokoneen, joka noudattaa FAA: n ohjeita.
Lentoliikenteen tilaussuunnitelma voi auttaa sinua löytämään sijoittajia todistamalla, että tilausliiketoiminta täyttää reiän markkinoilla ja on kannattavuudella, mutta sinun on päätettävä tarkalleen, mitä osan 135 toimintaa aiot käyttää. En tiedä mitä osa 135 on? No, se on monimutkainen.
Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää osasta 135
Osassa 135 esitetään kaikki lentotaksin säännöt ja vaatimukset (eli tilauslentosi). Tähän sisältyy ohjaajien taitovaatimukset ja ilma-alusten huolto-ohjeet. Perusyrityksillä on oltava osan 135 sertifikaatti toimiakseen, mutta sen saaminen ei ole helppoa. Useimmat ihmiset, jotka aloittavat tilauslentoliiketoiminnan, ajattelevat, että kaupallinen lippu ja instrumentaalinen luokitus on riittävä, mutta se ei ole. Lentäjät tarvitsevat vähintään:
- 1 200 tuntia lentoaikaa.
- 500 tuntia lentävät maastohiihto.
- 100 tuntia lentoa yöllä.
- 75 tuntia todellista tai simuloitua instrumenttiaikaa (joista 50 on oltava lennossa).
Vastaavasti jokaisen osan 135 ilma-aluksen (eli tilausliiketoiminnassa käytettävät ilma-alukset) on oltava FAA: n hyväksymiä. Joka kerta, kun lisäät uuden lentokoneen laivastoon tai poistat uuden lentokoneen, asiakirjat on muutettava ja hyväksyttävä uudelleen. Osa 135 -sertifikaatti on arvioitava uudelleen vuosittain muutoksista riippumatta.
Osassa 135 on muutamia erilaisia varmenteita, jotka voit valita riippuen siitä, millaista tilausliiketoimintaa haluat käynnistää. Esimerkiksi "Kymmenen tai useampi" 135 Operaattori voi käyttää vain alle 30 matkustajaa ja alle 7500 kiloa. Toisaalta peruskoulutusliiketoiminnassa, jossa on perusosa 135 -käyttöoikeus, voi olla enintään viisi ohjaajaa ja enintään viisi lentokonetta kolmesta eri lentokonetyypistä. Kaikki nämä eri suuntaviivat on esitetty kansallisen liikelentotoiminnan oppaassa osan 135 toiminnan aloittamisesta.
FAA: n hyväksyntä on Jet Charter -liiketoiminnan suora tai kuolema
On mahdotonta käynnistää tilausliiketoimintaa ilman FAA-hyväksyntää, mutta prosessi on monimutkainen. FAA edellyttää operatiivisia käyttöohjeita kaikille, jotka aloittavat tilauslentoliiketoiminnan, jossa on useampi kuin yksi kone. Koska säännöt ja säännöt päivitetään jatkuvasti, monet toiveikkaat charter-omistajat haluavat ostaa jo olemassa olevan käsikirjan operaattorilta tai konsultilta. FAA: n tarkastajat ovat kovia ja on hyvin, hyvin tiukka hyväksymisprosessi, joka voi kestää viikkoja, kuukausia tai vuosia hyväksynnän saamiseksi. Käsikirja on vain perusasiat.
Suorita viiden vaiheen sovellusprosessi loppuun
Kukaan ei sanonut lentävän rikkaiden ja kuuluisien ympärillä oli yksinkertaista. NBAA: n mukaan tilauslentoliiketoimintaa aloittavien on suoritettava viisivaiheinen sovellusprosessi - ja sen loppuun mennessä se tuntuu todennäköisesti paljon kauemmin kuin vain viisi vaihetta.
Tämä prosessi alkaa tapaamisista FAA: n lentostandardien piirikonttorin kanssa, minkä jälkeen se lähettää virallisen kirjeen FAA: lle, jossa kuvataan, miten noudatat kaikkia niiden eri sääntöjä ja määräyksiä. Tämän jälkeen sinun on dokumentoitava todellinen vaatimustenmukaisuus. Missä on käyttöoppaasi? Missä huolto-ohjekirjasi (tarvitset myös, jos lentokoneessasi on yli 10 paikkaa)? Onko käytössä vain yksi lentokone vähintään kuuden kuukauden ajan? Jos et, niin et edes pysty poistumaan maasta. Voiko henkilökunta poistaa jäänteitä asianmukaisesti? Sinun täytyy myös sisällyttää pilottisi uudelleen ja pilottitunteja. Täydellinen luettelo vaatimuksista on esitetty NBAA: n verkkosivuilla.
Kun olet osoittanut, että olet täysin vaatimusten mukainen, ne, jotka haluavat aloittaa tilausliiketoiminnan, siirtyvät esittely- ja tarkastusvaiheeseen. Tämä edellyttää, että lentokoneella lentävät lentotoiminnan harjoittajat lentävät 25 tuntia lentokoneessa. On olemassa myös osa 135 pilottikoulutusohjelma ja täydellinen ilma-alusten tarkastus, ennen kuin pääset pois maasta. Viimeinen vaihe on sertifiointi. Jos läpäisit kaikki viisi vaihetta, sinun on hyvä käynnistää ensimmäinen lentosi.
Mikä on yksityisen peruskirjan välittäjä?
Kaikki rahtausyritykset eivät ole samat. Saatat vain haluta välittää lentokoneita erilaisille liikesuihku-charter-palveluille sen sijaan, että itse ottaisitte kustannuksia ja vastuuta omistamasta yksityisten lentokoneiden laivastoa. Olkaamme todellisia: lentokoneet ovat valtava investointi ja FAA: n käsitteleminen on päänsärky. Joten mitä charter-välittäjät todella tekevät?
Peruskirjojen välittäjät harjaavat kyynärpäät julkkiksilla ja henkilöillä, joilla on korkea nettovarallisuus ja jotka haluavat ostaa charter-suihkun omaan käyttöönsä. Tämä asema on tyypillisesti myynnissä, jossa on suuria palkkioita, bonuksia ja kannustimia. On paljon etuja, mutta siinä on kovaa työtä. Välittäjät auttavat asiakkaita määrittelemään budjetin, lainaamaan lainausmerkkejä, tarjoamaan asiakaspalvelua, osallistumaan messuille, suorittamaan markkinatutkimuksia ja käsittelemään liiketoiminnan hallintoa. Joskus he myyvät koko koneen; joskus he työskentelevät tilausyhtiön kanssa yksityisten lentojen kysyntää varten. Se on samanlainen tehtävä kuin autojen myynti, mutta palkat voivat olla valtavia. Yrityksestä riippuen peruspalkat laskevat 32 000 dollarin ja 45 000 dollarin välillä, ja kokeneimmat välittäjät tekevät yli 50 000 dollaria - mutta niihin ei sisälly korotettuja palkkioita ja bonuksia. Jos yksityinen jet maksaa yli miljoona dollaria, kuvittele vain yksi myynti.
Miten tulla Charter Brokeriksi
Jos haluat myydä ilma-alusta charter-välittäjänä, saatat tarvita lentokoneen jälleenmyyjän lisenssin valtiosta riippuen. Monet välittäjät päättävät työskennellä suoraan valmistajien kanssa ja toimivat yhteyshenkilöinä, jotka myyvät lentokoneita tilausyrityksiin, lentoyhtiöihin ja yksityishenkilöihin. Monet lentäjät ja insinöörit valitsevat jet-myynnin osa-aikaisesti, koska heillä on jo yhteystiedot ja se on niin tuottoisa. Kuka tiedätte, on kaikki, mutta kuka tahansa, jolla on intohimo ylellisyyttä, voi antaa tämän uran.
Uudet säännöt ja säännöt peruskirjanmyyjille
Liikenneministeriö julkaisi vuonna 2018 uusia sääntöjä ja määräyksiä sekä tarkistivat poikkeuksia niille, jotka käyttävät lentoliikenteen taksit ja lähilentokoneet. Tämän tarkoituksena oli tehdä yritysten oikeudenmukaisemmaksi sekä kuluttajien että käynnistysyritysten osalta. Säännöissä edellytetään, että välittäjät paljastavat liikesuhteet lentoliikenteen harjoittajien kanssa, mutta he voivat neuvotella omia sopimuksiaan lentoliikenteen harjoittajien kanssa ja myydä nämä peruskirjat asiakkaille. On olemassa useita epäreiluja käytäntöjä, jotka ovat nyt kiellettyjä, joten on parasta tarkistaa kaikki NBAA: n verkkosivuilla olevat säännöt ja määräykset.
