Junan suistumiset Yhdysvalloissa kuuluvat liikenneviraston liittovaltion rautatiehallinnon liittovaltion lainkäyttövaltaan ja kansallisen liikenneturvallisuushallituksen vakavuudesta riippuen. Näillä virastoilla on useita vastaustasoja, ja virallisen toteamuksen raiteilta poistumisen syystä voi kestää kuukausia.
Päivittäinen valvonta
Liittovaltion rautatiehallinto (FRA) Turvallisuusonnettomuuksien analyysin sivuliike valvoo rautatietä kokoaikaisesti onnettomuuksien tai raiteilta poistumisen varalta. FRA: n verkkosivujen mukaan FRA: n kenttähenkilöstö lähetetään "rutiininomaisesti vakavien junatapaturmien tapahtumapaikalle". Kenttähenkilöstö voi määrittää onnettomuuden syyn tai päättää muodollisesta tutkinnasta.
Virallisessa tutkinnassa aiheen asiantuntijoiden ryhmä tekee tapauksen "menetelmällisen tutkimuksen". FRA: n pääkonttorista tehdyt tutkimukset tehdään vain merkittäville rautatieliikenneonnettomuuksille, joihin kuuluvat tietyt valtatie-rata-luokan risteykset ja ”kaikki rautatiehenkilöstön kuolemantapaukset”.
FRA: n onnettomuustutkimukset saattavat kestää kuusi - yhdeksän kuukautta, ja virasto toteaa, että "yhtään raportin osaa ei julkisteta ennen kuin tutkinta tarkistetaan, hyväksytään ja viimeistellään."
Tutkimus seuraavalle tasolle
Kansallinen liikenneturvallisuusneuvosto (NTSB), joka on erillinen liikenneosastosta erillinen virasto, tutkii kaikki rautatieliikenteen suistumiset tai onnettomuudet, joihin liittyy matkustajajunia tai tavarajunan onnettomuuksia, jotka aiheuttavat kuolemantapauksia tai merkittäviä vahinkoja. Kun turvallisuusneuvosto päättää tutkia, siitä tulee lakia johtava virasto. FRA voi suorittaa tuki- roolin ja jatkaa omaa tutkimustaan, mutta se ei julkaise raporttia vasta sen jälkeen, kun NTSB on antanut päätelmänsä.
Tapaturma ”Go-Teams”
Kun NTSB tutkii suurta rautatieliikenneonnettomuutta, se lähettää tutkijoille tiimikutsun 24 tuntia vuorokaudessa. Tiimi koostuu NTSB: n henkilöstöstä, joka on koulutettu onnettomuustutkimuksiin. Kun tiimille lähetetään suuronnettomuus, sen jäsenet ovat yleisimmin näkyviä tutkijoille. NTSB sanoo, että joukkue tavallisesti suorittaa paikan päällä tehtävän työn noin seitsemän - kymmenen päivän kuluessa. Go-teamin tutkimus ei estä paikallisten ja valtion virastojen hätätoimintaa, jotka voivat suorittaa omat rinnakkaiset tutkimukset lainvalvontatarkoituksiin. NTSB korostaa kuitenkin, että suurten rautatieliikenteen onnettomuuksien todennäköisen syyn määrittäminen "on yksinomaan turvallisuusneuvoston vastuulla."
Turvallisuusneuvosto panee myös merkille, että se perustettiin itsenäiseksi virastoksi, koska "sen on usein tutkittava roolia, jonka asianmukainen DOT-virasto on saattanut olla onnettomuuden aiheuttajana."
Paina Tiedot
Kun turvallisuusneuvosto käsittelee lehdistöä ja yleisöä suuresta risteyksestä johtuvista syistä, se järjestää säännöllisiä tiedotustilaisuuksia, ja hallituksen jäsen voi kokoontua lehdistön kanssa onnettomuuden jälkeisinä päivinä, jotta he voivat kertoa heille edistymisestä.Hallituksen toimintaperiaatteena on kuitenkin vapauttaa vain tosiasiallista tietoa "ilman keinottelua".
Loppuraportti
Kuusi kuukautta merkittävän rautatieonnettomuuden tai risteyksen jälkeen NTSB: n tutkijoiden tekemät raportit ovat yleensä saatavilla julkisessa tietokannassa turvallisuusneuvoston pääkonttorissa Washingtonissa D. Hallituksen henkilökunta analysoi tutkijoiden havaintoja ja antaa suosituksia onnettomuuden todennäköisestä syystä. Suuressa tutkimuksessa onnettomuusraportin luonnos esitetään viiden jäsenen turvallisuusneuvostolle
