Perinteiset (tai lisäkustannukset) kustannuslaskenta ja tavoitehinnoittelu ovat yleisimmin käytetyt tavarat tavaroiden ja palvelujen hinnoittelussa. Molemmilla menetelmillä on joitakin yhtäläisyyksiä ja niillä on myös joitakin eroja. Yritykset valitsevat markkinoiden, tuotevalikoiman ja toimialan kannalta sopivimman menetelmän.
Tausta
Perinteiset tai kustannussäästöt ovat olleet noin vuosikymmeniä, paljon kauemmin kuin kohdekustannukset. Useimmat yritykset haluavat sitä. Tavoitekustannukset kehitettiin 1960-luvulla, kun markkinat ja kustannukset tutkivat Toyota-yhtiötä. Tavoitekustannukset ovat edelleen yleisimpiä Japanissa. Monet Japanin johtavista valmistajista, kuten Nissan, Toshiba ja Toyota, ovat tunnettuja omistautumisestaan kohdistaa kustannuslaskennan.
Metodologia
Perinteisen kustannuslaskennan yhteydessä määritetään ensin tuotteen kokonaiskustannukset (yhteenlaskettu kokonaistuotannon suorat, epäsuorat ja kiinteät kustannukset, ja sitten lasketaan yksikkökustannus ja lisätään odotettua voittoa (kutsutaan voittomarginaaliksi). voittomarginaali vähennetään asetetusta markkinahinnasta tavoitekustannusten määrittämiseksi, minkä jälkeen tuotantomenetelmät keskitetään tämän kustannuksen ympärille.
hyötyjä
Kullakin menetelmällä on etuja. Yritykset, kuten perinteiset kustannukset, ovat yksinkertaisia. Kustannuksia ja hinnoittelua varten tarvitaan aluksi vähän tietoa, ja myöhemmät hinnanmuutokset voidaan tehdä helpommin kuin kohdekustannuksissa. Kohdekustannukset arvostetaan sen tehokkuudesta ja keskittyvät pitämään kustannukset alhaisina.
haittoja
Perinteisen kustannustehokkuuden haittapuolena on sen taipumus aliarvioida kustannuksia ja yliarvioida voittoja, mikä johtaa tuhlaaviin menoihin ja kannattamattomiin tuotteisiin. Sitä arvostellaan myös tehottomuudesta. Tavoitekustannuksia kritisoidaan sen monimutkaisuudesta ja jäykkyydestä. Se vaatii paljon enemmän huomiota tuotannon elinkaarelle. Perinteinen kustannuslaskenta soveltuu paremmin prosessisuuntautuneille yrityksille, jotka käyttävät jatkuvaa tuotantoa. Kohdekustannukset soveltuvat paremmin kokoonpanoon suuntautuneille yrityksille, kuten autoteollisuudelle.
